Peugeot RCZ Geleceğin habercisi

Peugeot’nun yeni modeli RCZ, birçok anlamda Fransız markanın gelecek hedeflerinin bir örneği niteliğini taşıyor. Öncelikle, yeni logoya sahip olan ilk Peugeot modeli olan RCZ, model isminde rakamların bulunmadığı model olarak da markanın tarihine geçecek. Bilindiği gibi şimdiye kadar tüm Peugeot modelleri rakamlardan oluşuyordu ve bu rakamların ortasında ise mutlaka ‘sıfır’ yer alırdı. 207, 308 ve 407 gibi güncel modellerin arasına son dönemde 3008, 5008 ve 4007 gibi modeller de katılmıştı. Satış rakamlarında tüm dünyada ilk 10 içinde yer alan Peugeot, 2015 yılına kadar en az üç basamak atlamayı hedeflediği için hem marka kimliği hem de ürün atağıyla büyük bir yenilenme sürecine girdi. İspanya’daki uluslararası basın lansmanında kullanma fırsatı bulduğumuz RCZ modeli, bu yenilik atağının ilk örneği olarak hafızalarda yer edecek.

Audi TT gibi kompakt coupe’lere rakip olacak olan RCZ; sportif tasarımı, konfor düzeyi, güçlü motorları ve dinamik sürüş özellikleriyle dikkatleri üzerine çekiyor. 2007 yılında Frankfurt otomobil Fuarı’nda konsept olarak sergilenen RCZ, aradan geçen kısa sürede seri üretime hazırlandı. Konsept modelin tasarım detaylarının seri üretim modele aynen aktarılmış olması sevindirici bir gelişme. Özellikle, Peugeot’nun Le Mans yarış otomobili 908’den ilham alan çift tümsekli tavan tasarımı ve kemer şeklindeki alüminyum barlar, otomobilin dinamik tasarımının en önemli detayları arasında yer alıyor. 18 inçlik (19 inç opsiyonel) jantlar da sportif görünümü fazlasıyla destekliyor. RCZ’ye hem şık bir görüntü katan hem de aerodinamik anlamda fayda gösteren arka kanat, otomobilin hızına bağlı olarak otomatik olarak açılıyor. İsterseniz bu kanadı otomobil dururken, bir buton yardımıyla manuel olarak da açabiliyorsunuz.

RCZ’nin kabinine adım attığınızda 308’den alınan birçok detayla karşılaşıyorsunuz. Özellikle kokpit tasarımı, platformunu taşıdığı 308’le birebir aynı. Fakat eklenen sportif detaylarla kabine bambaşka bir hava katılmış. Geniş yanal destekli spor koltuklar, bir coupe’nin içinde olduğunuzu hatırlatıyor. Ön konsolun üstünün deri kaplı oluşu da otomobilin kalitesini artıran detaylardan.RCZ’nin genelindeki malzeme ve işçilik kalitesi, Peugeot’nun gelecek hedefleriyle çok iyi örtüşüyor. Sportif bir coupe olmasına rağmen otomobilin donanım seviyesi de çok yüksek. Konfor ve güvenlik adına beklediğiniz tüm ekipmanları standart olan sunan RCZ, karbonfiber tavan gibi opsiyonel donanımlarıyla da etkileyici.

Avusturya’nın Graz şehrindeki Magna Steyr fabrikası bünyesinde, özel modellerin üretiminde uzman olan bir tesiste üretime alınan RCZ, uzun boylu sürücüler için bile yeterli genişliği sunuyor. Arka koltuklarda ise yetişkinlerin yolculuk etmesi neredeyse olanaksız. Bir kompakt coupe’ye göre RCZ’yi farklı kılan bir diğer unsur da bagaj hacmi. 384 lt’lik hacim, birçok kompakt hatchback’ten bile daha geniş. İstenildiğinde arka koltuklar yatırılarak 760 lt’lik bir vagaj hacmi elde edilebiliyor. ontrol altında tutulan ağırlık, üzerinde çalışılmış aerodinamik ve modern motor teknolojileri ile RCZ performans ve çevreye saygı arasında yenilikçi bir sentez sunuyor.
Lansmanla birlikte, 2.0 lt HDI 163 bg turbo dizel ve 1.6 lt turbo 156 bg turbo benzinli motor seçenekleriyle satışa sunulan otomobil, her iki motor seçeneğinde de altı ileri manuel vites kutusu kullanıyor. Yaz aylarından itibaren 156 beygirlik motorun otomatik şanzımanlı versiyonu da satışa çıkacak. Yine yaz aylarında pazara sunulacak olan 200 beygirlik 1.6 lt turbo versiyonsa bu otomobile beklide en çok yakışan güç ünitesi. İspanya’da kullanma fırsatı bulduğumuz bu versiyon, gerek ilk hızlanması gerekse de maksimum hızıyla oldukça dikkat çekiciydi. 237 km/s’lik maksimum hızına zorlanmadan ulaşan otomobil, 0-100 km/s hızlanmasınıysa 7.5 saniyede tamamlıyor. Bu performansta, torkun 275 Nm’ye ulaşması da büyük bir etken. Performansı ve esnekliğiyle sürücüsüne büyük keyif veren RCZ, atak yapısına rağmen yakıt tüketiminde oldukça cimri. 159 g/km’lik ortalama emisyon değeriyle dikkat çeken RCZ 1.6 THP, 100 km’de ortalama olarak 6.9 lt yakıta ihtiyaç duyuyor.

Önden çekişli otomobil, hızlı olduğu kadar dinamik bir sürüş karakterine sahip. Virajlı dağ yollarında ve otobanda kullanma fırsatı bulduğumuz RCZ, mükemmele yakın yol tutuşuyla tüm basın mensuplarında olumlu tepkiler aldı. 200 beygirlik versiyon diğerlerinden daha sert ve kemikli yapısıyla dikkatlerimizi çekti. Bu da sportif eğlenceyi artıran bir unsur. Otomobilin kullanıcısını heyecanlandıran bir diğer özelliği de sesi. Peugeot mühendisleri, motordan çıkacak sesler için özellikle çalışmış, bu da ayağınızı gaz pedalına basma ihtiyacı uyandıran bir özellik olarak dikkat çekiyor. Kısa bir süre kullandığımız 163 beygirlik dizel modelse daha yumuşak süspansiyonuyla konfordan ödün vermeyenler için tasarlanmış.

Sonuç olarak, Peugeot RCZ için olumsuz bir özellik bulmak çok zor. İlk anda tasarımıyla sizi etkiliyor daha sonra konforlu kabini ve sportif sürüş dinamikleriyle kendisine âşık ediyor. Kompakt coupe pazarında yüksek bir Pazar payı hedefleyen otomobilin, ilk örneklerinin çoktan satılmış olması da bunun bir ispatı. Türkiye’ye gelmesi için sabırsızlandığımızı da itiraf etmek gerekli. Fiyat hakkında henüz bir açıklama yok ama 75-80 bin TL civarında olacağı öngörülüyor.


otomobilgazetesi- Mert YILMAZ/Lograno-İspanya